盐泰锡常宜城际铁路设计望于2016底完成

　　盐泰锡常宜铁路从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。

　　盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪(杭)两大国家级通道之间的重要连接线路，也是“环太湖”高铁网的重要组成部分。该城铁是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道，有利于将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”。对泰兴市而言，这条铁路是接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道。它可以使盐城与无锡的时空距离缩短至1小时、与杭州的距离缩短为2个多小时。“十三五”铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。今年6月23日，江苏省铁路办组织了盐泰锡常宜城际铁路预可研和可研报告招投标，整条线路分为盐城至泰兴、泰兴至宜兴两个标段，其中江北段由中设设计院(原江苏省交通规划设计院集团)和中铁二院组成的联合体中标。

　　另外昨天上午，市委书记蓝绍敏专题研究泰州市铁路建设工作。他强调，要把铁路建设作为全局工作的重中之重，提高组织程度，积极向上争取，加快推进进度，全力以赴打好翻身仗，确保泰州“十三五”全面进入高铁时代。副市长孔德平及市政府秘书长沈明刚参加。

　　根据市交通局(铁路办)的介绍，当前连淮扬镇铁路和沪通铁路两个项目与泰州直接相关，计划通车时间均为2019年。3年后，泰州可通过宁启铁路东北联络线接上连淮扬镇铁路，北上京津冀以及西北地区，通过沪通铁路南下沪杭。届时，泰州到达北京、上海分别只要5.5个小时、2.5个小时。此外，北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、京沪高铁第二通道也在加紧推进相关工作。其中，横线北沿江高铁省铁路办正在加快前期工作，纵线盐泰锡常宜城际铁路可望于今年底完成预可研究报告编制、明年年底开工建设，京沪高铁第二通道在泰州市境内主要利用规划中的北沿江高铁。随着扬子江城市群的积极谋划，泰州将融入更加便捷的沿江城际铁路网，由过去的高铁“洼地”变成机遇最集聚的地区。

　　蓝绍敏指出，要像抓招商引资、抓项目开工、抓竣工达产一样去抓铁路建设，进一步提高组织程度，实行挂图作战，一月一例会，一月一通报，定期研究分析建设进展和存在问题，以项目大突破的组织方式、工作力度、保障手段推动泰州市铁路建设大突破。

　　蓝绍敏强调，要全力向上争取，加快推进进度。国家和省委、省政府高度重视基础设施建设，给泰州市推进铁路建设带来黄金机遇期。但我们也要看到，铁路建设是一项投资量大、涉及面广、边际关系复杂的工程，如果争取不到位、工作不到位，就不能如期实现我们的计划目标。要按照“任务项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化”的要求，以“第一人称”排准节点，充分发挥主观能动性，全力争取盐泰锡常宜城际铁路和北沿江高铁明后两年能够开工，大力推进京沪第二通道前期工作不断加快。

　　蓝绍敏要求，用足宁启铁路动车开通机遇，密切关注相关周边铁路建设，围绕2019年动车“北接北京、南联上海”全面贯通做好准备，不断提升泰州区位优势。